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    協會數據:7月電商、4S渠道二手車銷量增長,進口車交易量暴增

    文章出處: 中國進口汽車網    發布時間:2018年09月05日

    9月3日,中國汽車流通協會發布了7月汽車流通市場數據已經經銷商8月經營狀況的預期。整體來看,7月份,新車與二手車市場情況都不樂觀,8月份情況轉好,但仍不景氣。由于政策影響,進口車報關量創歷史新高。

    二手車電商平臺、經銷商集團二手車業務交易量正在提高

    2018年7月,全國二手車市場交易量113.65萬輛,交易量環比上升7.55%,去年同期交易量為100.19萬輛,本月同比上升13.44%。

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    (2018年月度交易走勢)

    但值得注意的是,因7月份季節氣候原因,本應正值門店客流量減少、交易量慘淡的時候,車商也反應“賣不動車”,為何交易量卻不降反升?流通協會副秘書長羅磊分析,二手車交易量上漲原因有二:一是最近幾年電商平臺的成長非常迅速,已經逐漸成熟起來,8月份的二手車市場車源在歷經連續下降后出現了一定幅度的反彈,互聯網端車源上漲20.2%,整體規模達到近71萬臺。二是經銷商集團正在摸索旗下二手車業務。在調研中,有經銷商集團表示,“今年集團二手車業務量增長30%——60%都很正常。”

    一方面,傳統二手車商受大勢影響,經營情況不可觀,一方面電商平臺以及新生的勢力——經銷商集團業績可能出現突飛猛進的增長。

    今年1-7月份,全國二手車交易達到772.9萬輛,同比增長13.16%,交易額是4834億元,同比增長5.64%。

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    (2018年1-7月二手車市場整體表現)

    其中,基本型乘用車共交易456.92萬輛,同比增長11.65%;MPV45.07萬輛,同比增長12.32%;SUV64.09萬輛,同比增長37.61%;交叉型18.52萬輛,同比增長-6.45%;貨車69.38萬輛,同比增長14.29%;客車82.56萬輛,同比增長14.43%。SUV是今年1-7月份二手車增長主力。

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    (2018年7月二手車交易車型分析)

    使用年限在3-6年的交易量最多,占比為42%,其次是3年內為23.8%,二手車限遷逐步取消使得7-10年以及10年以上車輛占比有所增加,也使得交易額增長遠不及交易量。

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    (2018年7月二手車交易市場車輛使用年限分析)

    在對8月份二手車市場的預期方面,該月二手車經理人指數為50.3%,超過了榮枯線,說明二手車經理人認為市場整體來說還是比較向好的。但同樣,僅僅是相比于7月份數據略好,市場情況依然不容樂觀。

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    (2017-2018中國二手車經理人指數趨勢圖)

    從市場需求來看,總體來說是向好的,但是比例并不是那么明顯的高;從庫存的角度來說,和7月份相比,庫存也是基本持平呈下降的趨勢,從周轉時間來看也是基本持平的狀態,證明了二手車商在7月份的降價清庫產生了一定作用。

    在即將到來的9月份,汽車市場銷量整體會出現季節因素的慣性上升,但這并不是汽車市場內升動力的改善,所以協會依然建議二手車經銷商在庫存、資金鏈等等方面提高警惕,做好應對突發情況的準備。

    8月新車市場較上月有所回暖,但仍不景氣

    在新車經銷商方面,中國汽車流通協會發布2018年8月汽車經銷商庫存預警指數為52.2%,環比下降1.7個百分點,同比上升5.1個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。這說明經銷商認為整個汽車市場相比于7月份有所回暖,但是總體來說還是處在不景氣的區間內。

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    (2016-2018年中國汽車經銷商庫存預警指數圖)

    經銷商庫存指數從7月的49%上升到52.9%,經銷商的庫存壓力進一步加大。從分品牌類型情況看,2018年8月合資品牌指數、進口&豪華品牌庫存指數較上月下降、自主品牌指數較上月上升。

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    (庫存預警分指數)

    市場需求、平均日銷量在8月份上升,說明相對于7月份來說,8月的市場是有回暖的。此外,從業人員和市場的經營狀況出現較明顯的回升,產業協調部主任回玉梅表示,這并不完全是由于市場因素引起的,“7、8月份整體市場都不好,各個品牌都出現了經營困難的情況,我們在調查的過程中發現,廠家在采取一定的措施,在一些方面調減了任務量,讓經銷商的壓力減緩。也有部分區域的一些品牌拿到了廠家紅包。也就是近兩個經銷商虧損嚴重,廠家要幫經銷商度過難關,給予一定量的現金補貼度過市場不景氣的時間段。”

    在成交價格方面,由于7月份經銷商出現了大量的促銷、甩貨來保持經營的狀況,但價格戰不是市場良好運轉的狀態,所以8月份經銷商的促銷力度有所回收,整體出現了價格回收的局面。

    8月份眾多廠家下調任務目標,并對經銷商發放補貼。汽車經銷商經營壓力有所緩解,預計在9月將回調終端價格,降低促銷力度。

    9月進入“金九銀十”的傳統車市旺季,中秋、十一長假的出游需求促使消費需求增加,而8月份南方部分地區消費者受傳統習俗影響不在農歷七月買車,此部分需求亦將在9月份釋放。此外,9月份有多個車展活動,較多新車型上市將吸引消費者到店看車。

    同時,回玉梅指出,從大環境來看,汽車消費依舊受到樓市投資的擠壓而下降。預計房價進入相對平穩期后,汽車消費才會逐漸恢復。因此,預計9月份市場主要受季節因素影響,銷量較8月份上升,但消費需求依舊不旺盛,汽車市場并未出現回暖跡象。

    政策影響,7月份進口車報關17.8萬輛創歷史新高

    在進口車方面,由于7月1日開始實施新關稅稅率,整個7月份單月報關17.8萬輛,開創了歷史新高。

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    (海關進口量走勢)

    7月份,正常進口車銷售7.1萬輛,同比實現1.5%的增長。這是該數據歷經5個月下滑之后, 又重回增長。受7月1日起正式實施關稅下降政策, 進口車價格隨著關稅下降調整的利好直接刺激了市場的銷量,尤其歐系、日系車的銷量增長顯著。

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    進口汽車市場銷量走勢)

    7月份,平行進口汽車共銷售2.67萬輛,同比增長80.7%。平行進口汽車市場環比增長幅度更大。

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    (2014年-2018年平行進口車情況——總量與分月)

    從車型結構來看,7月進口乘用車17.6萬輛,同比增長81.9%,轎車、SUV和MPV同比增速分別為90.9%、77.2%和70.4%。

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    (2017-2018年7月份乘用車進口量分車型情況)

    從品牌結構來看,進口量排名前十的車型均出現同比大幅度增長,其中,奧迪保時捷同比增長2-3倍,林肯、寶馬增長幅度超過了90%。從2018年7月份當月的終端銷售的情況來看,第一集團品牌競爭持 續加劇,雷克薩斯新一代ES宣布上市后外加受關稅下調的影響,一躍而上位居銷量榜第 一,寶馬位居第二,奔馳由于部分車型美國制造,上調價格,下滑到第三的位置。



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